航拍無人機、航模新手100問！
時間：2019-01-17?? 點擊：??欄目：行業新聞?? 來源：未知?? 作者：hangpaifeiji
1.新手入門須知。
答：首先根據個人的愛好、動手能力、財力水平做一個自我評價，決定入手航模的方向，如固定翼、直機、多軸，固定翼入門較為簡單，直機較難，多軸由于飛控與GPS增穩技術進步，在較高投入的情況下，個人技術要求也較低。航模飛機不同于玩具飛機，有較高危險性，請慎重對待
2．飛機能飛多高？
答：航模飛機的高度要根據其基本類型和使用的材質和動力綜合決定，一般0-1000米都是沒有問題，大致認為高度固定翼>多軸>直升機。
3．飛機可以飛多遠？
答：飛機的飛行距離，主要由兩個因素決定，自身的能源與可操縱的距離，一般0-20000米，但是大多數情況大家會在500米以內飛行，因為這個距離內才能看清飛機的姿態。
4.飛機多少錢？
答：飛機多少錢，主要取決其使用的機身材質電子動力設備，一套不含接收機到手可飛的套機，以常見泡沫機，價格一般在300-800元；直升機，價格在1000-3000元；多軸，價格一般在600-5000元.
5.航模的動力類型？
答：常見動力組合一般是電動機驅動螺旋槳，以甲醇或者汽油或其他混合物為燃料的內燃機驅動螺旋槳，或者電動機驅動涵道風扇形成高速氣流推進，或者發動機（Engine）內燃燒增壓形成高速熱氣流推進，小眾還有使用橡皮筋動力，或者無動力滑翔。
6.模擬器是什么？
答：模擬器是一個軟件程序，軟件會模擬現實中的航模操作與場地環境，飛機操作控制，從而可以從中掌握基本的飛行操作，例如油門響應大小，舵面反應，飛機姿態響應等等，常用的模擬器，一般有PhoenixR
C、RealFlight G4.、Reflex XT
R、FlyingModelSimulation，日常網上叫賣的模擬器就是這種，一般帶一張光盤和一個加密狗。
7.遙控器與接收機(包含:天線、濾波器)是什么？
答：航模飛機上天，需要一個設備能控制，這個設備就是遙控器，對應的飛機上需要有一個設備能接收遙控器傳來的指令，這個設備就是接收機。遙控器與接收機之間通過無線電波進行連接通訊，常用的無線電頻率是72Mhz與2.4Ghz。遙控器可以進行一些飛行參數的設置，例如：油門的正反，搖桿靈敏度大小，舵機的中立位置調整，通道的功能定義，飛機時間記錄與提醒，撥桿功能設定，高級功能有航?；貍鞯碾姵仉妷弘娏鲾祿鹊?。
8.遙控器通道定義與需求？
答：遙控器都會有幾路通道控制，俗稱幾通，如常見的天地飛6，就是六通道。
一架航模飛機，其中有一些部件是需要人為通過(tōng guò)遙控器控制的。例如動力大小控制，俗稱油門，升降舵，方向舵、副翼，襟翼，起落架，拉煙器，燈光等等，每一個項目需要一個單獨的通道進行控制，但是有些項目控制需要很精確且為無級操作，如油門，升降，方向，副翼，有些項目控制固定為幾檔操作，如襟翼，起落架，燈光，針對以上遙控器上分別有搖桿與撥桿進行定義如對油門、升降、方向、副翼使用搖桿進行操作，對襟翼，起落架，燈光等使用撥桿進行操作。
9.日本手與美國手區別與定義？
答：因為航?；顒虞^早開展的地區在日本與北美地區，因此這兩個地區，對控制器中的兩個搖桿四個通道的功能定義有不同。如日本手，左搖桿：上下升降舵，左右為方向舵；右搖桿：上下為油門舵，左右是副翼舵。美國手，左搖桿：上下為油門舵，左右方向舵
右搖桿：上下為升降舵，左右為副翼舵。這個主要根據個人喜好，就像是開車，有左舵車，主要中國大陸與北美地區，右舵車，主要英聯邦國家（country）和一些地區，如英國與中國香港地區。從理論安全角度來說，北半球，左舵車要好些，但是更多的主要還是習慣的養成的問題。美國手與日本手的優劣（liè）勢，通常是在一些超高難度（difficulty)動作的操作中，才有操作速度上的差異，通常大家，固定翼用日本手較多，直升機用美國手較多。
美國手
日本手
10.遙控器的選擇與品牌？
答：遙控器為進口與國產品牌，國產有天地飛、華科爾、福斯，進口有Futab
A、J
R、ROBB
E、Graupner，早期國內電子水平基礎較差，控的質量一般，現在國產控質量也相當穩定，性價比很高，遙控器主要追求實用穩定，不宜過分追求高級配置，國產以天地飛，天六天九中文界面操作簡單，價格實惠，配套的接收機也便宜，一套遙控與接收機可不超過1000元，選擇Futaba T8FG 14SG, JR 9X XG7XG11 ,價格一套起步1500以上，且接收機昂貴。新手入航?？商斓仫w六起步，后續根據所玩飛機的需要再進行升級，通常固定翼飛機，直升機，大多數只需要六通道就可以控制，甚至早期四通道即可，即油門、副翼、升降、方向。
11．航模飛機類型？
答：航模愛好者常玩的飛機種類，按旋翼分固定翼，直升機，多軸三類，還有諸如特技、3
D、航拍、FPV，專業的有國際航聯FAI SPORTINGCODE 對航空運動比賽(Match)作出了代碼分類，具體分為17個 CLASS級別，每個CLASS級別有各自DISCIPLINES分類，遙控特技飛行被列入第 [F] 級別 [3A] 分類，即所謂F3A，F3A只是一個名稱而已，或者是說：它是所屬在FAI底下的一個次級委員會的名稱。它規范了一套遙控模型特技飛行的相關規定，如模型機機身大小、發動機音量限制、機重限制...等等。這個委員會每隔兩年會委派一個國家承辦世界性的競賽，就是國人所謂的世界杯。除此之外，FAI對于各個特技動作也有詳細的定義，明白地用文字敘述和圖形說明來闡述各特技動作的現象和評分標準
12．飛機電動與油動的優缺點？
答：由于電池本身能量密度不足，有刷電機效率較低，導致航模早期以甲醇或者汽油機為主，隨著鋰電無刷電機電調技術進步，在動力，能量密度上，電動機已經不遜色油機，同時油機對地面調機啟動要求技術較高，地面維護工作較多，且比較臟亂，電動機結構簡單，干凈免維護。電動航模飛機由于使用電動機，需要購置相對應的充電器與電池作為飛機動力。目前航模新郎新娘基本都建議入電動。
13.常說50CC 120CC是何意思？
答：此種說法是指發動機的汽缸容積為50毫升、120毫升，通常也類比為發動機的功率大小或者飛機大小，由于飛機對重量要求(demand)較為苛刻，基本多大飛機配置多大的發動機。一般50CC的固定翼翼展即有2.4米
14.甲醇與汽油機？
答：都屬于內燃機范疇，但是甲醇機與柴油機類似是兩沖程，費油拉力大噪音大，汽油機是四沖程，省油噪音小拉力稍小。
15.航模發動機品牌
答：三葉、O
S、京商KELL
Y、小松、YS.
16. 有刷電機？
答：有刷電機有定子和轉子兩大部分組成，定子上有磁極，轉子有繞組，通電后，轉子上也形成磁場，定子和轉子的磁極之間有一個夾角，在定轉子磁場的相互吸引(xī yǐn)下，使電機旋轉。改變電刷的位置，就可以改變定轉子磁極夾角的方向，從而改變電機的旋轉方向磁鋼。這個有刷就是指電刷，也稱碳刷。缺點耗電，碳刷磨損，笨重，壽命短。
17.無刷電機：
答：無刷電機也是有轉子與定子，無刷電機的轉子是永磁磁鋼，連同外殼一起和輸出軸相連，定子是繞組線圈，去掉了有刷電機用來交替變換電磁場的換向電刷，故稱之為無刷電機，依靠改變輸入到無刷電機定子線圈上的電流波交變頻率和波形，在繞組線圈周圍形成一個繞電機幾何軸心旋轉的磁場，這個磁場驅動轉子上的永磁磁鋼轉動，電機就轉起來了，電機的性能和磁鋼數量、磁鋼磁通強度、電機輸入電壓大小等因素有關，更與無刷電機的控制性能有很大關系，因為輸入的是直流電，電流需要電子調速器將其變成3相交流電，還需要從遙控器接收機那里接收控制信號，控制電機的轉速，以滿足模型使用需要?？偟膩碚f，無刷電機的結構是比較簡單的，真正決定其使用性能的還是無刷電子調速器，俗稱電調。優點：壽命長，省電，后期維護方便，不用更換碳刷。
18.電調是什么？
答：無刷電機由于取消了碳刷結構，需要能替代碳功能的部件，這個就是電調，電調負責將直流電，轉換為三相電，并根據需要控制其電壓電流大小，從而驅動(Driver)無刷電機實現需要的轉速輸出。
19.電調的品牌？
答：好盈，花牌、鳳凰、中特威，推薦好盈。
20.電調的XXA
答：電調常說的XXA，指的是電調可穩定調整輸出的電流為多少，如60A.即最大可穩定輸出60A安培電流。切勿超標準使用，會導致電調燒毀。
21.電動機的品牌？
答：常用的有，朗宇、新西達、亞拓、蝎子、浩馬特、花牌、銀燕；一般固定翼用朗宇較多，新西達次之，直升機用亞拓、蝎子次之
22.電機的型號？
答：電機型號，每個廠家都有自己的編號規則，主要有KV值，電機編碼。以朗宇電機，常規如無刷電機的型號 2212 2217 220822指電機直徑 12 17 08 指電機機身長度體積 2216 2212 2216動力就強于2212，具體數值可參考朗宇官方數據
23.KV值？
答：指加一伏電壓，電機轉速增加多少，KV2000即指電壓在10伏的時候，電機每分鐘空轉轉速是 20000轉。這個參數的意義是：能夠幫助你判斷這個馬達的特性， KV高馬達就暴力，內阻小，電流大，功率高，轉速快或者說相同電壓下爆發出來的功率高擁有很好的極限轉速，但是受到電機自身的設計與材料限制，會有一個功率上限，一般說KV高的配小的高速（gāo sù）槳，KV低的配大的低速槳，這個與開車有點類似，車感覺勁道最足的時候往往轉速比較低。
24.航模直升機與玩具遙控飛機為何價格與操控差異這么大？航模直升機的100級 250級 450級 500級 800級是什么意思？
答：遙控玩具飛機所說的幾通道指的是，控制飛機前進，后退，上下方向，無法多指令組合進行精確操控，只能控制飛機上下左右簡單飛行；而航模遙控直升飛機，所說的通道指的是直接控制指令的通道數。各個通道直接控制對應的舵機，通過操作組合，可以控制飛機做出復雜的特技動作。以相機來舉例，玩具遙控飛機，就如同傻瓜相機，鏡頭、光圈、觀光度等等參數，相機本身都幫你設定好了，無法讓你去更換更好的鏡頭，調整細節的光圈，感光度等等，你只需要按快門簡單對焦即可，而航模直升機，就像是單反相機，鏡頭你可以自由更換組合，光圈你也可以手動調整，感光度也可以，可以拍出你需要的效果。航模直升機，通過練習，可以完成在電視中見到的翻筋斗動作，而遙控玩具飛機，如何練習都只能簡單的前進后推升降動作。
關于級別，一般是用來定義飛機的大小，是以直升機主軸到尾軸的距離。也有公司以主旋翼的尺寸來分級。以亞拓450S為例，就是450級別，使用的大槳是325MM, 而亞拓450L,就是480級，使用的是360MM的大槳。450級機身長約65厘米,600級機身長約1.10米,700級飛機機身約1.35米
25.飛機的材質？
答：飛機主要由機身承載結構，與動力電子設備構成。蘇州航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。飛機機身承載常用的材料分為發泡類，塑料，銅鐵鋁，碳纖維，尼龍，木材，玻璃鋼等。由于飛機對重量的要求極為嚴格，為了減少機身的重量，機身往往采取泡沫材料輔以碳纖維桿加強，或者是輕木框架結構外層蒙皮內空的方式，也有采取KT板與碳桿合體等直接非像真機身方式。就像是風箏的制作，除了堅韌的紙結也必須有支撐用的足夠強度的竹條作為骨架(scaffolding)將紙撐開成形。就像是一把槍，早期基本都是全金屬結構，現在很多槍上面的金屬部件比例都低于50%，同時如撞針等高受力部位依舊采取金屬材質，但你能說現在的槍就不如以前好嗎？
26.航模飛機的操作如何實現？
答：航模飛機的操作基本是通過手中的遙控器來實現，操作遙控器上面的搖桿與撥桿，通過遙控器的發射機將對應操作的信號發射出去，飛機上的接收機接收到相應信號，再轉化成指令傳遞給對應的舵機動作，從而讓對應的舵面按照需要運動。舵面運動影響氣流的流動，帶動飛機做出相應的反應。
27.舵機的功能？
答：舵機可理解為一個精確控制的電機，分為模擬舵機和數碼舵機，它的功能就是用來執行具體的舵面變化從而改變氣流的變化，是我們操控飛機時候實際會動作的部件，就像是船航行的時候當我們需要改變方向的時候，我們就會操作控制船舵，從而讓水流產生變化，進而讓船方向改變。選擇舵機，舵機有扭力大小，反應速度（speed），自重等等主要根據飛機對舵面的需求決定，因為飛機在告訴飛行的時候，舵面會受到風的作用，會受到風的壓力，所以需要選擇不同舵機配合使用，如一架全重1.5KG不到的1.2米沖浪者泡沫機與自重超過3KG的輕木50E級航模飛機，使用的舵機肯定不能一樣的。一般說9克 12克，都是指的自重，一般都是模擬舵機. 一般通過扭矩來測量舵機的力量，單位是盎司/英寸或kg/ cm。扭力表示在制定距離內，從轉軸那能輸出多大的轉動力。如1.6kg/cm的舵機，能在25px距離外拉動1.6kg的東西。離轉軸越遠，扭矩越小，例如，到了50px外，只能拉動0.8kg的東西。另一個相關度量量是舵機轉速，表示舵機能以多快的速度轉動。
28.模擬舵機與數碼(digital)舵機？
答：模擬舵機和數字比例舵機的電子電路中無MCU微控制器，一般都稱之為模擬舵機。數字比例舵機是模擬舵機最好的類型，數碼舵機電子電路中帶MCU微控制器故俗稱為數碼舵機，數碼舵機憑借比之模擬舵機具有反應速度更快，無反應區范圍小，定位精度高，抗干擾能力強。一般固定翼泡沫機等要求精度反應不高的飛機，如沖浪者、塞斯納9克的模擬舵機就足夠使用，而如直升機使用的斜盤與鎖尾舵機要求反應速度與精度很高，都需使用較好的數碼舵機。
29.模擬舵機與數碼舵機比，為何速度不如數碼舵機？
答：不管是模擬還是數碼舵機，在負載轉矩不變時，電機轉速取決于驅動信號占空比大小而與頻率無關。數碼舵機可接收更高頻率的PWM外部控制信號，可在更短的周期時間后獲得位置信息，對舵機搖臂位置做最新調整。所以說數碼舵機的反應速度比模擬舵機快，而不是驅動電機轉速比模擬舵機快。
30.舵機通電后為何會吱吱的響
答：舵機老發出吱吱的來回定位調整響聲，是由于有的舵機無滯環調節功能，控制死區范圍調得小，只要輸入信號和反饋信號老是波動，它們的差值超出控制死區，舵機就發出信號驅動電機。另沒有滯環調節功能，如果舵機齒輪組機械精度差，齒虛位大，帶動反饋電位器的旋轉步，步范圍就已超出控制死區范圍，那舵機必將調整不停，吱吱不停。
31.舵機的價格為何差異這么大？
答：舵機的基本結構是這樣，但實現起來有很多種。例如電機就有有刷和無刷之分，齒輪有塑料和金屬之分，輸出軸有滑動和滾動之分，殼體有塑料和鋁合金之分，速度有***和慢速之分，體積有大中小三種之分等等，組合不同，價格也千差萬別。例如，其中小舵機一般稱作微舵，同種材料的條件下是中型的一倍多，金屬齒輪是塑料齒輪的一倍多。需要根據需要選用不同類型。舵機的輸入線共有三條，紅色中間，是電源線，一邊黑色的是地線，這輛根線給舵機提供最基本的能源保證，主要是電機的轉動消耗。電源有兩種規格，一是4.8V，一是6.0V，分別對應不同的轉矩標準，即輸出力矩不同，6.0V對應的要大一些，具體看應用條件；另外一根線是控制信號線，Futaba的一般為白色，JR的一般為桔黃色。另外要注意一點，SANWA的某些型號的舵機引線電源線在邊上而不是中間，需要辨認。但記住紅色為電源，黑色為地線，一般不會搞錯。
32.直升機飛機為何要用一個大齒盤，大齒盤為何要用塑料材質？
答：由于直升機使用電機是高KV值的高速電機，通過大齒盤后，降低軸轉動速度而對應驅動扭力可以增加，從動齒輪齒數比上主動齒輪齒數就是齒輪比，小于1就是提高軸速度降低扭力，大于1就是降低軸速度提升生扭力，例如變速自行車，當我們從后輪中較大的齒輪變成小齒輪的同時，力度是增加還是減小，就是一種反向應用。使用塑料材質，一是保護電機避免次生損壞，二是減少重量。
33.直升機上金屬越多越好嗎？：
答：直升機上面并非都是金屬件，才飛行穩定耐摔，因為直升機結構比較復雜，一架450級別的直升機的各式零件達上百件，這些零件組合成一架飛機，金屬的優點是結實延展性好，但是現在非常多如碳纖維，尼龍塑料在一些特性上都超過了金屬件。而且由于金屬件的延展性比較好，當出現炸雞的時候，金屬件會吸收部分能量，從而產生細微形變，從而導致問題隱患較難發現，這也是很多炸過的直升飛機越來越難飛的原因之一。所以全金屬的飛機并不是最好的飛機，就像是汽車，一般保險杠以及一些容易磕碰的位置都不會使用金屬，道理是一樣的。
34.直升機的主旋翼槳的材質？
答：航模直升機的槳，一般主要有木槳、玻纖、碳纖維三種。
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5. 航模電池的選擇？
答：使用電動機的航模飛機，動力電池的選擇，需要根據機身的大小購買，忌諱買過大，大容量的電池用在小機身，由于電池過重，會影響電機推進的效率，滯空時間反而不長。
舉個經典的例子：我國導彈研制初期，射程未達目標，這時候王永志院士，提出減少燃料加注數量的方式來解決，大家都無法理解，后來在錢學森的支持下，東風二號改，通過減少600公斤燃料，射程反而達到標準。
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6. 航模電池的參數有那么些？
答：航模電池，一般的參數有電壓，放電倍率，充電倍率，容量，內阻。以常規 3S 2200mAh 25C放電 5C充電，3S代表這個就是3個電芯串聯起來的電池，單個電芯正常起點電壓是3.7V，充滿截至電壓為4.2V，這個電池就是11.1伏起電壓，充滿就是12.6伏，容量就是2200mAh，25C放電，表示這個航模電池可以以25*2200mA=55A最大電流放電。5C充電就是5*2200mA=11A最大電流充電。常用品牌：RO
C、花牌、富力、格式、赤道、達普。
37.電池C數是什么？
答：電池的C數目，可以這樣理解，以3S 2200毫安電池為例，1C放電就是一個小時把這個電池從4.2v放到3.7v的電量，大致就是以11A電流放電一小時，5C即是以55A電流放電，大致十分鐘就放完一個電池了。如普通航模電池的放電倍數，即10C起步，至50C 不等，航模使用的是特殊工藝的聚合物電芯與普通手機和移動電源使用的聚合物電芯是不同，不能混用。
38.航模電池保存電壓？
答：航模電池由于工藝特殊，所以通常是在使用前幾個小時才充滿電，當不使用的時候放電至3.8至3.9伏保存，切忌過低或者過高電壓狀態下保存電池，以延長使用壽命與維持有效容量。常規的鋰電如手機電池移動電源，均帶有保護電路板，從而具有防止過放，過沖，短路，但是航模動力電池，沒有保護電路板，所以很容易過放過充短路，發生危險甚至爆炸。
39.螺旋槳安裝方向？
答：一般將螺旋槳上印有規格字樣的一面向前，可簡單感受下風力，螺旋槳產生風總是從機頭吹向機尾，同時注意(attention)電機轉向是否正常，如反向，將電機上的三根線任意兩根對調一下即可。
40.飛機起飛風向？
答：固定翼航模飛機起飛，一般是逆風起飛，小型飛機抗風能力較差，4級以上陣風建議暫停飛行。
41.空機是什么意思？
答：空機就是只有機身結構部件，不含電子設備如電調電機舵機等電裝的飛機。
42."PNP"版本是什么意思？
答：整機到手除了電池遙控器充電器不帶外其余電機電調舵機都帶哦。插電插接收機就可以玩。
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3. ;RTF ;版本是什么意思？
答：就是Ready To Fly 的意思，到手飛。PNP 加上遙控電池充電(charging)器。但是一般配置都是將就能飛。很低檔
44.遙控器的工作頻率72M 與2.4Ghz是何意思？
答：遙控器與接收機(包含:天線、濾波器)之間采取的是無線電波進行通訊，這個無線電的頻率常用主要有72M,2.4Ghz，早期主要使用72M赫茲長波，遙控器上可見長長的遙控天線，現在技術進步逐步采用2.4Ghz短波，遙控器上電線只有短短一根小天線。
45.晶振與對頻？
答：使用72M赫茲遙控器的時候，由于無線電波的開放性，在72Mhz頻段上從72.010MHz到72.99MHz之間，每間隔20kHz就分配一個頻道，一共50個，這樣在遙控與接收機上有各有一個頻率一致的頻率發生器從讓接收機與遙控器頻率相同可以進行通信。隨著技術進步2.4Ghz的遙控器就不在需要單獨配對一致的晶體，只需要遙控器與接收機直接進行頻率對校即可，使遙控器與接收機直接建立通信連接。家用的遙控玩具，由于要求與價格原因，主要使用40MHZ與27Mhz，同頻率的遙控器有時候可以互相通用操作，這樣的問題在航模上也一樣存在，所以早期使用72Mhz的遙控器的時候，模友到了飛場首先大家會互相了解各自的使用的遙控頻段，避免誤通信操作?，F在普遍使用的2.4Ghz則不需要。
46.航模直升機品牌有那些？
答：主要有亞拓、泰世、J
R、固朗、風神，華科爾、京商、雷虎、RJX等
47.油動飛機主要使用什么燃料
答：油機主要有用甲醇與汽油兩種且對應的不能混用，用甲醇做燃料的發動機是兩沖程，甲醇與蓖麻油四比一混合而成。航拍公司是指用直升機，固定翼飛機或超輕型飛機在空中飛行過程中對實景實物，根據不同的高度、角度、多方位進行攝影，攝像。有很多手段:無人機航拍\飛艇航拍,但是載人飛機真人航拍是最好的手段,相對于其他各種遙控航拍手段來說,才是真正意義上的航拍.用汽油做燃料的發動機是四沖程，使用高純度汽油。
48.什么是懸停，為什么要練習懸停？
答：懸停是直升機所特有的一種飛行方式也是直升機飛行的魅力所在！顧名思義就是直升機幾乎靜止的停留在空中的某一處高度，從而可以完成普通固定(fixed)翼飛機沒有辦法完成的任務！對于剛入門的朋友必定要從懸停飛行的練習開始，因為直升機的起飛、降落，以及其它的一些飛行動作的開始和結束都需要首先進入懸停飛行狀態。所以懸停就成為了直升機飛行的基礎練習科目！
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9. 為什么直升機起飛時會向左或其他地方偏移，而不是筆直的起飛？
答：由于陀螺效應與主槳下洗氣流的影響，所以一般直升機在起飛時向左傾斜是正常的！需要略微的向右打些副翼控制桿，而不能通過副翼微調修正，等觀察穩定懸停后機體的左右側移的情況再調整副翼微調。如果向其他的方向偏移可以在地面上時通過微調進行修正
50.飛機炸機出現零件損壞如何辦
答: 由于航模飛機很多部件通用性很好，所以可以基本都可以在淘寶上找到對應的型號。還有所謂的原廠件與副廠件的說法，如直升機中亞拓件都有與之對應的飛越副廠件。
51.飛機是買套機好還是自己組裝好？
答：新手如果對飛機不是很了解，建議還是買一個品牌廠家的高級套裝版本，這樣可以節約很多，去找配件和確實是否合適使用的適配性問題，待有一定基礎了再嘗試自己單獨買各種散件裝機。
52.航模的適合的人群？
答：由于航模需要一定的投入，以及相當的動手與理論基礎，并且后續還要投入相當的時間，所以不建議年齡過小15歲以下不建議。
53.油動飛機上是否需要用到電池？
答：油（oil）動飛機上的如接收機、舵機也是需要電力，所以也是需要電池供電。
54.電動飛機的飛行時間？
答：由于發動機的電池容量有限，做劇烈飛行如3D特技動作，全油門操作下，電動飛機一般只有5-8分鐘的滯空時間，甚至更短，當然如果是特制為長滯空設計的飛機例外。
55.新手入門，選擇油動還是電動？
答：現在電動技術成熟，同時電動具備如免維護干凈等方面的有點，新手入門建議電動機優先。特別建議先電動固定熟悉飛行，然后再根據愛好轉向直升機或者多旋翼。
56.油動飛機的飛行時間？
答：油動飛機由于動力充足，可攜帶的油量多，飛行滯空時間一般都超過電動飛機，10至30分鐘以上。
57.云臺的作用？
答：由于飛機在飛行中有高頻震動存在，如果直接掛載一些設備，如攝像機，就會導致圖像抖動模糊，使用通過云臺掛載直升機，云臺自身的震動補償功能可以抵消飛機的震動對攝像機或者其它設備的影響，并且可對掛載其上的設備進行操作，有二軸，三軸之分，主要在于可操控的方向，如水平，上下等。
58.航模飛機能飛多快？
答：航模飛機中最快應該算窩噴了，時速過三百千米每小時都不是問題，普通的泡沫機幾十至上百公里，直升機高速航線也可達到七八十公里。
59.直升機金魚尾是什么？
答：直升機上有一個鎖尾舵機，當直升機在天上飛行的時候，鎖尾舵機會將機身穩定住，如果出現尾巴左右晃動鎖不住尾巴的情況，我們一般稱之為金魚尾。
60.直升機雙槳？
答：直升機起飛后，主旋翼轉動應該在一個平面上，如果觀察發現不在一個平面上這種現象，一般叫雙槳問題，雙槳時，直機運行時大槳有上下2個平面，也就是兩個大槳不在同一個平面旋轉，雙槳會引起為機體震動和動力損失，調節其中一個大槳相對應的連桿長度，可以改變雙槳的情況，如果調整后雙槳變得更為嚴重了，則需要向反方向調整。
61.練習架是什么？
答：直升機練習架，主要是直升機在起飛中和降落中不容易掌握平衡機身容易側傾導致主旋翼大槳容易掃地損壞，可以在機身的雪橇上成十字或者X形狀幫上碳桿張開，這樣在起飛或者降落的時候避免機身側傾導致的大槳損壞。
62.直升機有分有副翼和無副翼，有什么區別？
答：遙控直升機早期基本都是有副翼的，直觀來說就是在主旋翼下方，還有一個副翼，無副翼就是只有一副主旋翼大槳。直升機的副翼大致可以理解為抵消直升機大槳旋轉產生的,具備飛機自穩定功能，有副翼結構較為復雜，陀螺儀一般叫單軸陀螺儀，主要是控制鎖尾舵機進行鎖尾。而無副翼結構簡單，去除了有副翼結構后，陀螺儀一般叫三軸陀螺儀，除控制鎖尾舵機進行鎖尾還需要連接斜盤舵機實現被取消的電子副翼的功能。
新手建議上無副翼，結構簡單，零件少，調機時間少。
63．固定翼的副翼的功能？
答：副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉所產生的滾轉力矩可以使飛機做橫滾機動。為什么：當操縱副翼時，由于是左右副翼差動，即一邊的副翼向上運動，另一邊的副翼向下運動，導致機翼兩端的升力發生了變化，產生了壓力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，這樣，就提供了飛機左右橫滾的動力(power)了。
64.陀螺儀的功能？
答：直升機由于旋翼升力結構，自身的反向扭力很大，所以需要使用尾槳來克服，所以需要一個專門的設備來調整扭力的平衡，這個設備就是陀螺儀。陀螺儀是怎么工作的，有副翼的陀螺儀基本就兩個部分組成：,角速度傳感器，與糾偏電路。角速度傳感器用來檢測某個軸向是否發生了偏轉，最常見的就是直升機上，機尾是否發生了偏轉，這個時候，這個軸就是直升機的主軸。就是說機尾把一動，傳感器就告訴控制系統：我檢測到了偏轉，方向xx,轉動速率 xx度/秒。這時候糾偏電路就來了，經過計算后發出了糾偏信號：以xx的力度，向xx方向發出反映。這個反映在直升機上一般就是告訴尾舵機偏轉多少角度，偏轉方向是什么。無副翼的使用的陀螺儀，也稱三軸陀螺，功能更復雜一些，除鎖尾防止偏轉功能還需騎到副翼的功能，加強機身穩定，帶飛控的一些性質。
常見有副翼陀螺儀有GY401 gp780，無副翼陀螺儀K8 V8 MB等
65.什么叫感度？
答：陀螺儀的感度，就是機身偏轉后，陀螺對其的糾偏動作敏感程度，既要在偏轉的時候及時回正，又要避免矯枉過正。
66.飛控是什么？
答：飛控即飛行輔助控制系統，其基于三軸陀螺，三軸加速度，三軸磁阻，氣壓計與DSP或者微CPU數據處理，通過這些傳感器獲取飛機當前的姿態，當出現異常姿態變化的時候，經過處理器計算會自動采取糾正措施保持飛機姿態穩定避免飛機出現事故炸機，但是在做特技3D動作的時候需要關閉。常用的飛控如本公司出品的如naza。
67.充電(charging)器選擇？
答：新手入魔，早期可以選擇B6 或者A6A9這樣的充電器起步，B6的價格便宜，全套下來只需100多元，但是功率只有50W，所以只適合預算極度緊張的模友，A9帶電源全套下來需600多，功率也有300W,適合有一定預算的模友。如果不差錢，可以PL8 308這樣雙路輸出功率上千W的充電器全套基本需要2000元。以上充電器差異主要在充電功率導致的充電時間長短，可支持的電池類型，單雙路輸出，充電平衡精度等方面。
68.為何需要平衡充電的作用？
答：航模的動力電池一般都是由數塊電芯串聯起來使用，如3S 2200 ，就是由3塊3.7伏的2200毫安時電芯串聯起來，由于電芯自身個體會存在差異，如內阻與容量（Capacity），并不是每顆標稱為2200毫安時的電芯，實際容量一定剛剛好是2200，一般會有10-50毫安時的差別，內阻也是如此，這樣的差異在串聯放電與充電的時候就會造成單片電芯實際的電壓是不同的，長期這樣對電池的壽命與容量會造成損害，所以我們在充電的時候一般會針對單獨的電芯先串聯充電，然后根據單獨電芯電壓的情況，單獨充電以以保持每塊單體電芯的電壓都是一致。
69.平衡頭是什么功能如何？
答：平衡頭是電池上用來測量總體與單體電芯電壓與進行平衡充電使用的。蘇州航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。
70.BB響是什么？
答：BB響其實是一個電壓測量與帶有蜂鳴器低電壓報警的小設備，它可以通過電池的平衡頭測量電池的總體電壓與單片的電壓情況，并且可以設定低電壓報警有蜂鳴器。
71.纖維膠帶功能？
答：航模飛機由于很多都采取泡沫發泡材質，在減輕重量的同時，當出現炸機后，機身機翼等部位易造成損壞，在使用泡沫膠水粘接的同事，一般會使用纖維膠帶進行表面粘貼加固，抗拉伸與抑制輕微形變。
72.球頭鉗的功能？
答：直升機上大量使用球頭拉桿進行連接，球頭鉗就用來進行球頭與拉桿分離的工具。
73.螺距尺?
答：由于直升機的升力調整主要是通過控制主旋翼大槳的迎風傾斜角度來實現，所以主旋翼大槳在初始狀態下的螺距角度與兩只大槳的差異就很重要，所以要通過一起來測量實際安裝完成的大槳的螺距角度就很重要，螺距尺就是這樣一個專門測量螺距的測量尺，分為電子螺距尺與機械螺距尺。
74.直升機大槳的材質與AB品差異？
答：直升機大槳的材質主要有木質、玻釬、碳纖三種。木槳比較便宜，練習懸停使用，但是由于強度韌性較差，所以如果如果飛特技3D不建議使用。AB品就是質量上的差異，AB品可能在外觀或者精度上有些差異,基本不影響正常使用。日常練習可用B品。
75.射槳是什么？
答：螺旋槳由于在飛行中高速運轉會承受很大的離心，所以如果螺旋槳本身有損傷或者碰撞，就會發生螺旋槳也拋射出去的現象，十分危險，固定翼螺旋槳因為是一體成形并直接固定在電機上結構牢固一般較少，直升機較為常見，直升機由于大槳尺寸較大，且容易發生磕碰，同時直升機的震動較大，大槳又是采取螺桿多級連接固定在旋翼頭上，所以較容易出現射槳問題，所以直升機起飛之前要重點檢查大槳連接處螺絲固定與大槳本身是否有損傷裂紋等情況。
76.吊機是什么意思？
答：吊機就是特技3D動作之一，也是花式飛行動作，就是操作控制固定翼飛機，使飛機機頭向上，機身基本垂直，產生類似飛機好像被吊掛起來一樣。還有類似的花樣3D動作有眼鏡蛇，禮帽、側懸翻滾等等。
77.飛場的選擇？
答：玩航模飛機場地的要求，由于具備一定危險性，所以需選擇人煙稀少空曠的地方，地表平坦，周圍開闊(使開闊;增加知識)無電線桿，房屋等建筑空地，常見地方如大片草坪，海邊灘涂地，面積大小不小于足球場大小。
78.電動涵道的分類？
答：電動涵道通常按照扇葉直徑分類，大致為：55、64、70、90、105、120、144mm等規格。材質分別有塑料材質，有金屬材質，即導風筒與扇葉均為金屬，一種導風筒是金屬，扇葉是尼龍加玻璃纖維。還有一種材質是碳纖維。
79.飛機的用途？
答：航模飛機大家主要是休閑娛樂，但是也可以用于航拍，線纜架線，驅鳥，表演等。
80.遙控直升機的載重有多少？
答：模型直升機的載重根據飛機的大小基本差異較大，如以亞拓700為例，載重超過2KG，掛上云臺加單反照相機完全沒有問題。
81.航模電池電調電機等使用的動力線材的選擇？
答：由于電動航模的功率很大，短時間電池電調電機的需要承擔很大的電流，所以需要使用質量較好的銅芯硅膠線，從而避免阻抗過大，導致發熱燒毀等情況，可參考參考AWG美規標準。40A電調已經與之配套電池類使用16號線即可，60A電調以及同時使用的電池用14號線，16號線銅芯直徑為1.29平方毫米，14號直徑為1.63平方毫米。使用線材的時候適當留有余量，因為電壓較低，電流較大，動力線材上的阻抗如果過大，會導致線材發熱與壓降等問題比較明顯。焊接的時候接頭處要接觸良好，避免焊接不好，焊點阻抗大處發熱，以及經常插拔導致脫落。
82.KT板是什么材質，可以用來做飛機嗎？
答：KT板是一種由PS顆粒經過發泡生成板芯，易切割加工，價格低廉，通常用在廣告家居行業，也有航模愛好者使用合格此材料(Material)制作板機?？梢允褂们懈畹?，或者使用發熱絲進行熱切割。使用碳桿作為骨架加強結構。
83.航模飛機上怎么不設一個電源開關？
答：航模飛機由于放電電流都比較大，而普通的開關由于技術與材料閑置，接觸阻抗比較大，當大電流的時候極易造成開關發熱燒毀，而一個能承擔的大電流的開關，價格與重量都不菲，所以基本不安裝開關，直接拔插接線端子。
84.什么是EXP？
答：EXP就是指數曲線，我們對舵機的動作可以改變搖桿與舵機反應的對應關系。就如同原本是一條直線，可以調整成曲線上升，如小油門的時候變化快，大油門變化慢等等。
通過EXP曲線的設定，可以根據個人的習慣，調整控與舵機反應的對應關系。
85.起飛的時候是要順風還是逆風？
答：航模起飛的時候機頭朝向風來的方向，就是逆風起飛，這樣升力最大，也不容易側向來風導致飛機側翻。
86.為什么要先開控，后給飛機通電？
答：當飛機先通電的時候，這時候飛機就相當于沒有控制器對其進行控制的狀態，飛機的螺旋槳舵機等電子設備，就可能會自己啟動，飛場危險，所以要先開控，讓飛機在通電情況下，始終有遙控信號對其進行控制。反之依然。
87.直升飛機可以在家里玩嗎？
答：遙控直升飛機，禁止在家里已經人群附近玩，直升機由于結構復雜操作難度大，機體動能也大，所以只要與人身體接觸，就會造成較大傷害，所以直升機必須在室外無人的空地處玩，新手建議至少距離五米以上。
88.航模飛機可以用手接嗎？
答：航模飛機由于有螺旋槳同時速度較快，所以不建議用手去接，機頭前方的螺旋槳，以及較快的速度帶來的動能，都足以對人的身體造成傷害。
89.航模電池鼓包怎么辦？
答：航模電池鼓包了就代表已經有損壞，就不建議使用了，請和其它的電池一樣丟到專門的電池回收垃圾桶中。
90.什么是PCM與PPM的差別？
答：這個主要指的是遙控器編碼的方式，PPM相當于模擬傳輸，直接將無線電波形發射給接收機傳給舵機執行，PCM就是首先將信號進行處理，形成數字型號并編碼再發射出去，接收機接收需要有一個解碼還原的過程，在傳遞給舵機執行。類似以前的模擬信號傳輸電視和現在的數字信號電視。
91.航拍中講的圖傳是什么，5.8G 1.2G有何不同？
答：圖傳就是圖像傳輸，基本上由機載攝像頭與發射機與地面接收與屏幕構成，主要使用的頻率就有5.8GHZ與1.2GHZ，也有使用WIFI頻率的。短距離使用5.8GHZ，長距離使用1.2GHZ，大疆的飛翔的攝像機，就采取的WIFI的方式，使用手機就可以與空中的無人航拍機進行通信，實現攝像頭的操作。其中發射機的功率有200 1000毫瓦等不同，主要根據需要無線傳輸的距離決定，功率越大信號越好，家里常用的無線路由器一般天線只有幾毫瓦。
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2. 多軸固定翼航拍常用的拍攝裝備有那些？
答：進行航拍，常使用的裝備有微單，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鷹眼、甚至行車記錄儀等，價格與性能各不相同，如追求靜態畫質可以選擇微單，如是拍攝高速可以使用專業的G0PRO攝像機，如需要體積（volume)小巧可以選用808，對畫質要求不高，可以選擇行車記錄儀進行改裝。也有為了追求畫質，上云臺掛單反相機拍攝，根據需要。
黑狗銀狗白狗對應的是G0PRO三代的三個顏色版本。
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3. 新電池的使用與存放？
答：航模電池買來后，需注意首先檢查是否有外觀損傷，如有及時進行退換貨處理，拿到電池測下電池電壓，一般單片電芯都在3.5-4.0V之間不等，可以使用充電器的充放電功能試充一個回合然后放電至單片3.7至3.9保存。當準備去飛的時候，再充滿電。
航模電池與日常我們用的聚合物電池特性有不同，不適合長時間滿電存放。由于航模電池沒有保護板，危險較高，建議航模電池使用專門的電池箱子進行存放，以避免發生意外。
94.新手入門飛機選擇固定翼類型？
答：新手入門飛機，建議購買腰推版本的沖浪者飛機，1.2米翼展，固定翼航模飛機的螺旋槳安裝主要有機頭前推，機身中間上部腰腿，機尾后方尾退。由于新手對航模的操控不熟練，飛機較難控制降落的方式與姿態，使用無起落機和腰推，可以減少對起飛與降落的技術要求，避免飛機炸機，或者炸機也不會損壞嚴重。
95.水上飛機是否比較適合新手？
答：水上飛機比路上飛機更難，飛機機身包含電子設備需要進行防水處理，否則極易進水，飛機在水上降落的時候，由于水面的摩擦阻力與地面的摩擦力差異很大，如下落角度導致浮筒入水深度不同帶來的阻力就差異很大。
96.直升機的橫軸主軸尾軸？
答：直升機中間連接旋翼頭與機身的中軸叫主軸，旋翼頭上連接大槳夾的是橫軸，尾上的連接尾槳與尾波箱是尾軸。
97.拿到遙控器第一步是干什么？
答：拿到遙控器，請將遙控器的說明書看完并記住仔細對照遙控器，做到熟悉控上各旋鈕撥桿的功能是什么，以及控系統的操作界面如何調整，例如：熄火開關如何設置，每個通道對應的撥桿與搖桿，通道的正反項設置等等，這將為你下一步打開基礎，當你請教問題的時候，才能準確的獲得解答，否則你自己都無法將問題準確描述，或者無法回答詢問的，就很難解決問題。
98.如何飛飛機才能做到不炸機？
答：不炸機只有不起飛才能做到，我們要做的就是減少炸機。我們日常乘坐的飛機，價格動輒上億美元，飛行員經過幾百上千小時的訓練，地面有專業地勤人員檢查飛機與引導，但是依然無法做到不發生空難，那么我們的航模飛機怎樣減少炸機呢，必須從三個方面入手：1硬件，選擇合適的質量好的配件，并正確組裝使用；2軟件：多在模擬器上練習飛行的手法如；3.態度：要有嚴謹認證的飛行態度，飛行仔細檢查飛機各部件是否工作正常，并初步制定飛行方案，不做無準備飛行與冒險飛行。做到以上的三點將可以減少飛行中炸機的幾率。
99.如何減少炸機的危害？
答：由于炸機都是瞬間發生，這時候基本很難做出更多的動作，最重要的反應就是將油門立即關閉，這樣可以避免電機自身的損壞與帶來的其它。
100.怎樣才能從新人變成高手？
答：每個高手都是從新人一步步走過來的，但是并不是每個新手都能成為高手，新人要成長，首先要自學多動手摸索，其次必須有老手在旁邊指導引導入門，這樣才能入門，單純的閉門造車與依賴老手幫裝機調機，都很難進步。
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