世界上最長的跨海大橋——港珠澳大橋今天正式通車，跨越伶仃洋，全長 55 公里。這座大橋連接了香港，珠海和澳門，集橋、島、隧于一身，從 2009 年開工建設至今一直備受關注，接下來讓我們從航拍視角看看這座龐然大物，一起來感受它的震撼與壯觀。
*以下圖片來自視覺中國，視頻轉載自人民日報
港珠澳大橋
港珠澳大橋，創造了 400 多項新專利、7 項世界之最，橋體全部采用鋼結構，相當于 64 座埃菲爾鐵塔。它的開通意味著三地交通將由 4 小時縮短到 30 分鐘。
港珠澳大橋，橫貫在伶仃洋的海面上，如一條蛟龍騰飛。
航拍鏡頭下的港珠澳大橋秋日美景，這里也是觀日落的好地方。
港珠澳大橋拉索部分設計有同心結（中國結）
人工島
除了橋本身，港珠澳大橋還建了 4 個人工島，最東邊是香港機場附近的香港口岸人工島。人工島占地總面積 150 公頃，其中 130 公頃是香港口岸，20 公頃是屯門至赤鱲角連接路。香港口岸區的西側供搭乘公共交通工具的旅客使用，東側則是供車輛使用的通關設施。
白色人工島從空中看酷似蚌殼
航拍港珠澳大橋海上路段與三地鏈接樞紐
抗風
2018 年 9 月 18 日，強臺風“山竹”吹襲香港過后，港珠澳大橋安然無恙。圖為位于香港海域的港珠澳大橋東人工島。
今年的強臺風“山竹”造成的破壞力（點擊藍字查看），想必讓許多人記憶猶新。對于港珠澳大橋這樣的跨海工程來說，如何應對臺風、地震以及海水腐蝕，是前期設計工作中重要的一環。
港珠澳大橋所在的大灣區是臺風天氣的高發區域，設計團隊對港珠澳大橋橋址地區的臺風發生情況做了大量調查研究。除了現場設站外，港珠澳大橋的前期規劃團隊還對大灣區以往的臺風形成資料、風速資料等進行了研究分析，作為港珠澳大橋設計的參考。
最終設計團隊把港珠澳大橋的設計檢驗風速定為 80 米，在 2017 年的臺風“天鴿”和 2018 年的臺風“山竹”中它都經受住了考驗。
生長
2017 年 6 月 28 日晚上 11 點 45 分，港珠澳大橋 CB04 標，兩臺橋面吊機開始同步緩慢提升，6 月 29 日凌晨 0 點 45 分，當最后一塊長 8.6 米，重 180 噸的合龍段鋼箱梁被成功吊裝，進入了江海直達船航道橋的合龍孔，這標志著港珠澳大橋主體橋梁勝利合龍。
2017 年 12 月 31 日，港珠澳大橋全線亮燈，標志著全線供電照明系統施工圓滿完成，意味著港珠澳大橋主體工程已經具備通車條件。亮燈儀式上，大橋東人工島四周燃放起壯麗的煙花。
2018 年 5 月 23 日，廣東珠海，港珠澳大橋珠海收費出入口完成建設，共 20 個收費口。
大橋香港段和東人工島部分燈光已經亮起，璀璨的橋面在夜色中伸延，和遠處已經亮燈的主橋互相輝映。而香港、澳門和珠海，也因為這段蜿蜒璀璨的燈光，更緊密地聯系在一起。